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经营模式: | 生产加工 |
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第三个是三开道岔,当需要连接的线路较多,而地形又受到影响,不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔,道岔价格,它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成,中间辙叉的心轨理论在中线上。当地形条件不足,不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时,才采用亿煤三开道岔。
然后是交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的,它起到了两个道岔的作用。
铁路道岔发展概况:尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm,长度相应加长,护轨与基本轨间隔铁由单孔改为双孔,导曲线增设轨撑垫板,使道岔稳定性提高,维修量减少。发展整铸高锰钢辙叉,钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式,辙叉趾、跟端设桥型垫板,道岔厂家,翼轨采用堆焊加高,轨面与护轨轨头侧面进行淬火,耐磨性能增强。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。
道岔故障处理:判断原因。如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
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