盾构道岔-道岔-林州市飞跃铁路道岔

单开道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。如单开道岔出现故障，出现故障时要先根据道岔故障现象分析，看看都是哪些地方经常出现故障，只有找到故障原因，道岔，才能很好的解决这种现象。接下来单开道岔厂家为大家针对单开道岔故障情况作下简单分析，希望可以帮助到您！

如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，盾构道岔，是室外原因。在操动道岔时，交叉渡线道岔，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测ymjt01量该道岔有没有电压，双开道岔，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

铁路道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔的养护：道岔放散锁定。直、曲基本轨上的预留锁闭孔相对位臵正确。道岔方向和渡线S形曲线正矢符合设计要求，道岔几何尺寸符合设计要求。位移观测桩已设臵完成。道岔放散锁定为等温度锁定。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。