道岔施工-道岔-飞跃道岔(查看)

 为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题，道岔由智慧的工程师们自此发明，接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。

道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，道岔施工，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。

先期的道岔我们也叫做单开道岔，单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。

道岔养护：机械化养护道岔。复测线路中线，在道岔两端设臵两点，用以确定道岔方向。道岔捣固机工作人员依据岔枕上的数据依次输入各点起道量。工作人员设臵激光准直仪于道岔捣固机工作方向，捣固机自动起道、拨道、捣固。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔使用方法：道岔是一种常见的铁路配件，道岔，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。尖轨爬行。在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，地铁道岔，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。