浙江单渡线道岔欢迎来电「飞跃铁路道岔」

　火车的发明，使得我们可以奔向四面八方，铁路发展对于我们每个人来说，都有着深远的意义，接下来由铁路道岔厂家为大家带来铁路道岔的作用，希望对您会有所帮助！

　　我们大家都知道，不论是铁路器材也好，还是铁路配件，它们都是铁路线路的重要组成部分，在列车的运行中，道岔和配件之间用其足够的稳定性，保证列车按照其规定的速度来进行行驶。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。作为一个整体性的工程结构，铁路的轨道铺设在路基上面，不但对列车的运行方向起着重要的作用，也直接承受着机车车辆荷载的巨大压力。

　　各式各样的铁路器材在铁路道岔中承担着不同的作用，道岔使机车车辆从一股道转入另一股道，有了道岔，线路的通过能力得以充分发挥。

 为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题，道岔由智慧的工程师们自此发明，接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。

　　道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。

　　先期的道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。道岔安装装置检修标准：道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。

随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的成本，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。于是把道岔组合起来的想法就进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。三开道岔在效果上和两幅普通单开道岔是相同的。但是三开道岔可以在很小的面积内实现火车快速变道，因而可以叠加密集使用以满通枢纽或火车站的管理需要，因此后来就没有四开道岔和五开道岔了。

　　随着火车速度越来越快，传统道岔越来越容易出现损坏。道岔铺设技术：国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、***线、铁路***线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空隙。这一段由于线路过渡造成的空隙也被称为有害空间。为了减轻这种现象，铁路工程师们在很多方面又对道岔做出了大量改进。